I dagens bilindustri konstrueres ledningsnettes på en lignende måde for både avancerede luksuskøretøjer og overkommelige, standardkøretøjer. Ledningsnettet består primært af ledninger, stik og indpakningstape, der danner kernenetværket af køretøjets elektriske kredsløb. Uden ledningsnettet ophører køretøjets elektriske kredsløb med at eksistere.
Automotive ledninger, ofte benævnt ledninger med lav spænding, adskiller sig fra de ledninger, der bruges i husholdningsapparater. Husholdningsapparatets ledninger er for det meste kobber med en enkelt kerne med en vis grad af stivhed. Automotive ledninger er på den anden side multi-core kobber, fleksibel ledning, nogle så tynde som et menneskehår. Disse fleksible ledninger er indkapslet i plastisolering (polyvinylchlorid), hvilket gør dem fleksible og resistente over for brud.
Ledningerne i bilforbindelsesholdninger findes i forskellige målere med almindelige størrelser inklusive 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 og 6,0 kvadratmillimeter. Hver måler har en specifik belastningsstrømsklassificering for at imødekomme behovene for elektrisk udstyr med varierende strøm. For eksempel bruges ofte 0,5 kvadratmillimetertråd til enheder med lav effekt som instrumentlys og indikatorlys; Mens de vigtigste kraftledninger, såsom generator -ankertråde, kræver 2,5 til 4 kvadratmillimetertråd.
Naturligvis er dette kun en typisk ledningsnetkonfiguration. I faktiske anvendelser afhænger trådmålervalg også af den maksimale strøm af belastningen. For eksempel dirigeres kritiske linjer som batteri -jordledningen og den positive strømlinje separat ved hjælp af specialiserede bilforbindelser, ofte med tråddiametre, der overstiger 10 kvadratmillimeter. Disse "kæmpe" ledninger er ikke indarbejdet i hovedledningsnettet.
Inden ledningsnettes er lagt ud, tegnes et ledningssele -diagram normalt på forhånd. I modsætning til kredsløbsskemaer kræver ledningssele -diagrammer detaljeret overvejelse af størrelse, form og afstand af hver elektrisk komponent og afspejler nøjagtigt forbindelserne mellem dem.
Fremstillingsprocessen for ledningsnettet begynder med, at en tekniker opretter et ledningsnetlayout baseret på ledningsnettet. Arbejdstagere skærer derefter og arrangerer ledningerne i henhold til layoutets specifikationer. Et køretøjs ledningsnettet er typisk opdelt i flere sektioner, herunder motoren (involverer tænding, elektronisk brændstofinjektion, generator og startsystemer), instrumentering, belysning, aircondition og hjælpelektroniske systemer. Disse inkluderer både hoved- og grensele. Disse seler er arrangeret som bagagerummet og grene af et træ, hvor instrumentpanelet ofte tjener som kernen, der strækker sig fremad og bagud. Af grunde til længde og lette montering er nogle køretøjers ledningsnettet yderligere opdelt i en frontsele (dækker instrumentering, motor, forlygterenhed, aircondition og batteri), en bageste sele (inklusive taillight -samlingen, nummerpladen og bagagerumslys) og en tagholdning (servering af dørene, kuppelys og talere). Hver sele -ende er tydeligt markeret med tal og bogstaver for at indikere forbindelsen, forenkling af reparation eller udskiftning. Ledninger er også kategoriseret som enkeltfarve eller to-farve med farveudvælgelse, der typisk er baseret på producentspecificerede standarder.
Trådsele er primært indpakket med vævet ledning eller plastbånd. Af sikkerhedsmæssige årsager og let behandling og vedligeholdelse er vævet trådindpakning imidlertid gradvist udfaset til fordel for klæbende plastbånd. Stik eller lugs bruges primært til at forbinde ledningsnettet til hinanden og til elektriske komponenter. Disse stik er lavet af plast og består af et stik og en stikkontakt.
Desuden med den stigende funktionalitet af biler står den udbredte anvendelse af elektronisk kontrolteknologi og det stigende antal elektriske komponenter, som ledningsnettet fremstiller nye udfordringer. Traditionelle ledningsnettes er ikke længere i stand til at klare denne væksttrend. Derfor er avanceret bilproduktionsteknologi begyndt at inkorporere kan buskonfigurationer og multiplexede transmissionssystemer. Dette system reducerer antallet af ledninger og stik markant, hvilket gør ledningsprocessen enklere og mere effektiv.
